Matka Höljesiin alkoi tänään…
Matka Höljesiin alkoi tänään…
Kategoria: Autot (page 7 of 15)
Autot-osiossa esitellään pajalle.com projektiautoja… kolarikorjauksia, tuunauksia, stailauksia, ties mitä.
Mielenkiinnosta teetettiin Audiin Ceramic Pro 9H -käsittely. Lupaavat, ettei autoa nyt tarttisi vahata ainakaan kolmeen vuoteen, vaan kiilto pysyy, ei pitäisi naarmuuntua yhtä helposti ja vielä helpompi pitää puhtaanakin. Pinnoite ei irtoa liuotinpesullakaan. Käsittely tehtiin tällä viikolla. Hyvän näköinen se ainakin käsittelyn jälkeen on ollut, seuraillaan suurella mielenkiinnolla miten pinta kestää. Näiden nanopinnoitteiden pitäisi kai kestää paremmin pikapesujakin (Audin voi huoletta käyttää harjapesussakin, rättikatto ei ole siitä moksiskaan).
Käsittelyn teki Juha Kallioinen Kankaanpään Autopesusta.
Jaska hankki pääsiäisenä 2012 Belgiasta Touring Cars -luokan Bemarin. Autolla käytiin ajamassa heti ostosreissulla ajamassa EM-sarjan Englannin osakilpailu (sijoitus 9.) ja myöhemmin vielä Ruotsissa Höljesissä (3.) ja Kouvolassa (6.). Autossa oli kaikenlaista vaivaa kauden mittaan ja se päätettiinkin nyt tulevaksi kesäksi rakentaa kokonaan uusiksi.
Tekniikkaa:
- BMW 120i
- vm 2008
- 2.0 16v (BMW motorsportin tekemä, moottoritunnus P45, perustuu 320si WTCC-luokiteltuun moottoriin)
- Moottorinohjaus KMS, vaihtuu Motec M4:ään
- 286 hv, 230 Nm
- Drenth DG400 6-vaihteinen sekventiaali
- Perä BMW Motorsport
- Jarrut AP Racing
- Alusta Moton (3-tie), BMW motorsportin erillisjousitus
- AIM Dash tiedonkeruulla
-
- Joihinkin kuituosiin tehdään muotit ja kevennetään lisää.
-
- Purku käynnissä.
-
- Kori oli huonosti tiivistelty ja joka kisan jälkeen kuraa/pölyä täynnä.
-
- Kori vesipestynä.
-
- Vanha tankinluukku poistettiin, turhaan monta kerrosta peltiä.
-
- Uusi kevennetty malli.
-
- Kaikki reijät teipattiin kuran ja pölyn ulkona pitämiseksi.
-
- Kori menossa maalaukseen.
-
- Korin saumoja tiivistettiin neljällä kilolla ”sikaa”, paikoittain pohjaan ruiskutettiin myös kiveniskumassaa.
-
- Kori maalattuna
-
- Kori maalattuna.
-
- Auto lähdössä sähköjen asennukseen.
-
- KMS:n tilalle tulee Motec M4
Äitienpäivä, kasailupäivä. Sinänsä kasailussa ei mitään ihmeellistä, osat vain takaisin paikalleen. Mutta kyllä tästäkin ihan täysi päivä taas tuli, kun välillä piti hiukan käydä äitienpäiväkakkujakin syömässä. Auto on nyt liki valmis, helmat vielä asentamatta.
-
- Kasailu täydessä vauhdissa. Äitienpäivä sujui rattoisasti autoa niputtaen.
-
- Takaluukun verhoilujen alla on jos jonkinlaista antennia.
-
- Lähes valmiina. Helmat vielä uupuu.
-
- Takaviistosta.
-
- Tässä tiedot väristä. LZ3M Misanorot.
Laitetaan vielä lisää kuvia sitten kun on kaikki paikallaan ja autoa muutenkin vielä hiukan puunailtu, lähinnä sisältä.
Isot kiitokset Jaskalle, Petrille ja Peksille!
Maalausprojektin neljäs päivä alkoi Gullansin Petrin upouuden maalauskammion äärellä lauantaiaamuna Kankaanpäässä. Ihan kaikki ei mahtunut kerralla uuniin, joten ensin päätettiin maalata puskurit, helmat, konepelti ja muuta irto-osaa ja myöhemmin illalla itse auto.
-
- Tutkat irroitettiin puskurista ja maalattiin erikseen.
-
- Helmat, puskurit, konepelti yms. aseteltuna kammioon.
-
- Ensin pohjaväriä. Maalarimestarina Jari Järvenpää.
-
- Sitten värimassaa muutama kerros.
-
- Lisää värimassaa…
-
- Päälle kolme kerrosta lakkaa. Sitten muutama kymmenen minuuttia uuni 70 asteeseen.
-
- Konepelti uunista ulos.
-
- Osia maalattuna. Se hieno puoli näissä uunihommissa on, että tunti maalauksen jälkeen voi alkaa jo kasailemaan…
-
- Sitten auton vuoro siirtyä kammioon. Petrin uunissa on nosturi, mikä helpottaa hiukan korin alaosien maalaamista.
-
- Ovet maalattiin irrallaan, että saatiin myös oviaukot ja ovien sisäpuolet maalattua.
Ihan asiallinen reilu 12 tunnin päivä tuli lauantaistakin.
Tänään Jaska hieroi pohjat valmiiksi ja auto siirrettiin Kankaanpäähän maalattavaksi. Huomenna sitten taas jotain näkyvämpää…
Tänään täysi päivä, lisää purkutöitä ja maalauksen valmistelua (pohjien tekoa).
Ensin vielä hiukan helmojen kiinnityksistä ja muutama kuva muista purkujutuista.
-
- Helmat siis kiinni ruuvien lisäksi muovinapsuilla.
-
- Tässä ne itse napsut helmassa kiinni.
-
- Ruuveja löytyy kynnyslistan alta ja kynnyskotelon alapuolelta.
-
- Etupuskurin hankalimmat ruuvit löytyvät sisälokarien alta, kuvassa keskellä. Oikealla puolella on hyvin tilaa, vasemmalla pesurin säiliö hiukan tiellä.
-
- Takapuskurin irroittamiseksi pitää purkaa lähes koko takaluukun sisäverhous. Muttereita löytyy takaluukun puolelta neljä molemmilta puolilta. Kuvassa näkyy myös kattomekanismin boksi ja pumppu (hiukan pilkistää alareunassa). Kalliiksi tulee, jos joku tuon oikean takakulman mällää…
-
- Takaluukun kansi melkein purettuna. Pitää muistaa ottaa kuva kasausvaiheessa kun kaikki rojut ovat paikallaan. Kannesta löytyy neljä eri antennia ja pirusti johtoja. Kansi on muovia, jotta antennit ylipäätään toimivat.
-
- Ovien tiivisteet on kiinni tällaisilla napsuilla. Harjoavat herkästi irroitettaessa. Ainoastaan nuo vihreät tuntuvat kestävän jotenkin.
Sitten pohjatöitä. Aluksi pikku video siitä miten lakka irtoaa:
Sitten kuvia…
-
- Lähikuvaa etupuskurista. Ensin lähti lakka painepesurilla, sitten värimassa.
-
- Etupuskurin painepesua.
-
- Merkit pois mattoveitsellä.
-
- Merkkien liimat pois ”toffeelaikalla”
-
- Pikkuapuri viimeistelee merkkien poiston 600:lla hiekkapaperilla.
-
- Etulokarissa oli hiukan osumajälkiä, joutui hiukan paklaamaan.
-
- Seuraavaksi pintaan hiontaväriä.
-
- Oikea kylki valmiina hiontavärin vetoon.
-
- Jaska vetää hiontaväriä pintaan.
Audin maalipinnassa on ollut auton hankkimisesta lähtien sanomista, ja nyt on viimein aika tarttua toimeen. Keulasta on lakka irtoillut ihan painepesun voimasta ja muutenkin pieniä kolhuja on ollut siellä sun täällä. Auto on joskus Saksan-vuosinaan ylimaalattu, eikä kaikki ole ihan putkeen mennyt kun lakka ei tahdo pysyä kiinni. Käytännössä koko keulasta pestään ja hierotaan lakat pois ja koko auto ylimaalataan. Samalla värisävy muuttuu hieman.
Tänään auto kuskattiin Siikaisiin Autonasennus J. Järvenpään tiloihin ja aloiteltiin purkuhommat. Vielä ei ehditty paljon muuta irroittelemaan kuin peilit ja helmat. Ei ole tuollaista mallia aiemmin tullut purettua, niin joutuu hiukan järkeilemään miten kaikki irtoaa. Huomenna sitten puskurit ja jotain muuta irti ja pohjia tekemään. Viikonloppuna auto maaliin ja toivottavasti vielä kasaankin… mukavaa puuhaa äitienpäiväksi 🙂
Peilien irroitus:
- Ensin ovipahvit irti (ruuveja löytyy verhoilun listan alta, sähkölasien katkaisijoiden takaa ja verhoilun alareunasta.
- Diskantin ritilän takaa löytyy ruuvi, jolla irtoaa sisäpuolen kolmio, jossa itse diskantti kiinni.
- Em. kolmion takaa pultti irti
- Saranapuolen tiivisteen alta kaksi pulttia lisää
- Venytetään tiiviste peilikolmion ympäriltä irti
- Peilin sähköjohdot irti kiinnikkeistään ja oven ohjainlaitteesta
- Nostetaan peilit irti ylöspäin.
Sisäpuolen kajarikolmio irti yhdellä ruuvilla, sen takaa 6mm pultti irti.
Saranapuolen tiivisteen takaa kaksi pulttia lisää.
pajalle.com onnittelee Porin Ässiä kiekkomestaruudesta!
Emme toki mekään ole laiskotelleet, vaan pajalla on tapahtunut playoffisien lomassa paljonkin. Jaskan rallicross-Bemari on kokenut täydellistä läpikäyntiä. Lisätietoja ja kuvia tulossa vielä ennen kauden avausta…
Finnish 
English