Audi alkoi syksyn mittaan ravistaa kiihdytyksissä enemmän ja enemmän, lopulta jo ylämäetkin aiheuttivat aikamosta värinää. Alkuun syytettiin paljon parjattua Multitroniccia noista ravistuksista. Kuulin kuittauksia tyyliin ”mähän varoittelin siitä multitronicista, mitäs menit ostamaan…”. Selvittelinkin jo 7-vaihteisen kytkinpakan hintoja ja kahlasin foorumeita. Audifinnssillä on mm. paljon keskustelua noista Multitronicin ravisteluongelmista, esim. tässä topicissa. Tuollakin jotkut olivat kovin vakuuttuneita, että siinä kytkinpakassa vika on, mutta itselläni liikkeellelähdöt eteen ja taaksepäin olivat ja ovat ongelmattomia.
Em. topicin pohjalta päädyin sitten tarkistamaan vetoniveliä, ja sieltähän sitä vikaa sitten alkoi löytyä:
[video_lightbox_youtube video_id=5Ko5hdYptK4 width=640 height=480 anchor=”Lyhyt video sisänivelestä”]
Molemmista sisänivelistä suojakumi kokonaan poikki ja aikalailla väljää. Ei siis muuta kuin varaosia tilaukseen ja auto nosturille.
-
- Rasvat karanneet lähes kokonaan vetarista ulos.
-
- Ihan ekana pyssyllä auki ulkopään pultti.
-
- Sisäpää auki pulttipyssyllä ja piitkällä jatkolla.
-
- Vasemmalla puolella riittää kun avaa vetarin pultit, oikealla joutuu lisäksi avaamaan (esim.) ripustuksen yläpäästä pultin, että saa napaa käännettyä hiukan jotta saa vetarin irti. Syynä on oikealla puolella vetarin vierestä kulkeva pakoputki.
-
- Vielä yksi lähikuva rikkinäisestä suojakumista.
-
- Nivelen joutuu purkamaan hiukan voimaa käyttäen (vasaralla lyöden). Sama homma kasattaessa, Kuppiin on prässätty pienet nystyrät pitämään nivel kasassa. Aukeaa ja kasautuu kyllä, kunhan uskaltaa hiukan vasaralla löydä.
-
- Varaosakitti marmoritiskiltä. Molemmat puolet alennuksien jälkeen yhteensä alle 300 euroa.
-
- Uusi tripodi menossa paikalle. Katso vanhasta mallia kuinka päiv laittaa… Lyödään pohjaan sopivan kokoisen hylsyn ja vasaran avulla.
Nyt on ravistukset tipotiessään. Eikä vieläkään kaduta Multitronicin hankinta 🙂
English 
Finnish