Jetan remontti alkoi jarruista

Ekana piti saada auto liikkumaan, joten jarrut piti herkistellä ihan ekana. Tilattiin uudet levyt ja palat joka nurkkaan, 170 euroa.

Vasen takajarru oli aikalailla umpipuuta. Ei ihme.
Vasen takajarru oli aikalailla umpipuuta. Ei ihme.
Vanhoista paloista irtosi pinta. Näytti olevan Ferodo. Toisella puolella Lucaksen palat...
Vanhoista paloista irtosi pinta. Näytti olevan Ferodo. Toisella puolella Lucaksen palat…
Uutta osaa paikalla.
Uutta osaa paikalla.
Kalusto kerrankin kohdillaan Peksin hallissa. Kaksi kakkista, yksi ykkis.
Kalusto kerrankin kohdillaan Peksin hallissa. Kaksi kakkista, yksi ykkis.

Tänään ei vielä saatu laatikkoa lattialle, mutta jo purkuvaiheessa laatikon päältä kerätyt näytteet antavat viitteitä siitä mikä kytkimessä mahdollisesti on pielessä…

Oikealla etukäteen ostettu varaosa, vasemmalla silppua, mitä tuli kerättyä laatikon päältä, vaihteiston vivuston ympäristöstä. Ei liene epäilystä onko painelaakeri sökö...
Oikealla etukäteen ostettu varaosa, vasemmalla silppua, mitä tuli kerättyä laatikon päältä, vaihteiston vivuston ympäristöstä. Ei liene epäilystä onko painelaakeri sökö…

 

Loppuun vielä hiukan kuvia paljon mielipiteitä herättäneestä ulkoasusta. Pohja oli yllättävän hyvässä kunnossa, ei tässä hitsaushommiin taida joutua lainkaan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *