Golf mk6 R

Tänään tuli taas uusi aihio tallille. Tästä luvassa perinteinen kolarikorjausprojekti. Aiempi projekti (josta myöhemmin lisää) on vielä kesken, mutta eiköhän tämänkin kimppuun aika pikapuoliin päästä.

Kyseessä siis 2011 Golf R. Kilsoja mittarissa 28 tkm ja siis neliveto, 199kW ja hyvillä varusteilla.

Saatiin viimein Golf työn alle. Ensin korjattiin vääntynyt raidetanko ja purettiin verhoiluja pois, jotta pääsee kylkeä korjaamaan ja vaihtamaan kolarissa tuhoutuneet turvavarusteet (kaikki vyöt ja oikean sivun turvatyynyt).

Golf-remontti aloitettiin vaihtamalla kolarissa mutkalle mennyt raidetangon pää. Tässä on ehditty jo napata etunapa tolppineen pois paikalta.

Kiero raidetangon pää. Onneksi löytyi pihasta sopiva varaosa-auto, josta sai vähän ajetun varaosan.

Oviverhoilun irroitus alkaa irroittamalla peitemuovi. Sen takaa löytyy kolme ruuvia, lisäksi yksi oven alareunassa. Sen jälkeen vain reippaasti repimällä irti.

Sisäosa on kiinni valkoisilla muovitulpilla, joista pitää lyödä keskeltä tappi läpi oven sisään. Tapit saa keräiltyä myöhemmin kun tuo kuvassa näkyvä musta osa on irti.

Sivuverhon irroitus käynnissä. Kattoverhoilu on jo pudotettu pois tieltä. Verhoilun irrotuksessa ehkä hankalinta oli kattoluukun ympärystän irroitus. Piti kammeta ulkopuolelta sellainen kehys ensin irti.

Kattokahvojen takapuolella on klipsit, jotka lukittuvat katossa oleviin rautoihin. Irroittaessa kahvasta ruuvit vain auki ja nuo muovit jäävät yleensä kattoon kiinni. Pitää sitten erikseen irroitella ja kiinnittää kattoverhoiluun ennen takaisin asennusta.

Aurinkolippaa voi olla joskus vaikea saada ehjänä irti, koska lipalle tulevat sähköt kulkevat kiinnikkeen kautta. Kuvassa näkyvä musta muovi jää kattoon kiinni, kun kattopahvi otetaan alas. Ennen takaisin asennusta, se ja peltikiinnike irroitetaan katosta ja kiinnitetään kattopahviin. Kattopahvi sitten vain nostetaan paikalleen ja painetaan peltikiinnikkeet koloihinsa.

Kattoverhoilun nurjalla puolella on johdotukset toteutettu flex-piirilevyillä. Nerokasta.

Kattoverhoilu kasattuna asennusta varten, eli aurinkolipat ja kauhukahvat asennettu verhoiluun kiinni.

Sivutyyny irroitettuna. Jokseenkin ärsyttävillä klipseillä kiinni.

Illan päätteeksi poistettiin etupuskuri ja vaurioitunut lokasuoja. Puskuri lähtee kun ensin poistaa maskin (ylhäältä neljä ruuvia ja voimakas riuhtaisu alareunasta). Sitten maskin takaa pari ruuvia, lisää ruuveja lokasuojien sisäpuolilta (muista myös ihan puskurin yläkulmissa pystyssä olevat ruuvit) sekä alta kaikki näkyvät ruuvit. Sitten puskuri jo lähteekin kun levittää sivullepäin reunoilta. Lopuksi piuhat ja pesurin letku. Umpion mukana lähtee puskurin sivukiinnikekin irti.

Kuten kuvasta näkyy, on korjausohjeita tutkailtu ahkerasti.

Raidetangon vaihdon jälkeen pääsi heittämään pienen testilenkinkin ja hienosti Golf tuntuu kulkevan. Varustepuolelta tuntuu löytyvän kaikki oleellinen, eli DSG, Navi, DCC-alusta, nahkapenkit, automaattipitkät, puhelinsarja, kattoluukku, tutkat edessä ja takana ja vaikka mitä muuta… vain vetokoukku puuttuu, sellaista ei R:ään saa johtuen R:n pakoputkistosta.

Huomasin tuossa, että en ollut laittanut lainkaan kuvaa vaurioista oven takaa. Helma on siis painunut B-pilarin alapäästä ja sen etupuolelta hiukan.

Kyljen vaurioita. Helma painunut sisään. Tässä kohtaa ei vielä tiedä oikeneeko vetämällä vai pitäkö vaihdella enemmänkin osia. Vakuutusyhtiön tarkastuksessa oli leikattu uloin pelti auki.

Peltityöt päätettiin tällä kertaa tehdä ihan virallisessa merkkiliikkeessä, eli Peksin työpaikalla Porin Käyttöautossa. Edelleen siis kuitenkin Peksin tekemänä. Sieltä löytyy kaikki tarvittavat laitteet ja näin saadaan nopeiten valmista ja parasta laatua.

Tänään tuli myös hommattua suora ovi ja lokasuoja. Oviaukkoon on hommattu jo uusi pintapelti, siis ihan marmoritiskiltä. Käytettykin olisi löytynyt varaosa-autosta, mutta irroitustöissä menisi sen verran aikaa, että huomattavasti helpommalla pääsee kun ostaa uuden. Ei maksa montaa satasta.

A-pilarikin on hiukan painunut alapäästään.

Pitäis vissiin ostaa Peksille parempi kamerapuhelin, kun kuva on hiukan heikkolaatuinen. Mutta joka tapauksessa, Golfista on nyt kolarivauriot oiottu Käyttöauton robotissa, jäljellä hitsaamista.

Parempia kuviakin kyllä pitäisi olla, ovat vaan siellä Käyttöauton kamerassa…

Golf istutettu Käyttöauton robottiin

Tässä jo helman pintapelti irroitettuna ja helma ulos nypittynä. Vaati voimaa, mutta oikeni.

Uusi pintapelti muotoon leikattuna.

Myös sisäpuolelta helmaa näyttää hyvältä. Vaihtoon meni myös helmaverhoilun kiinnityspelti, tässä kuvassa odottaa vielä paikalleen asennusta.

Noniin, tänään on sitten uusi helmapelti asennettu paikalleen. Valoa tunnelin päässä myös maalausasian suhteen.

Turvavarusteiden metsästys täydessä vauhdissa…

Peksi viimeisteli korityöt (saumojen suojaukset yms) ja Golf lähti siis maalarille eilen.

Maalauksesta ei taideta nyt saada kuvia, teetetään “ulkopuolisella” maalarilla.

Jos jollain on tiedossa takapenkille turvavöitä paukkukiristimillä niin saa tarjota: 1K6 857 805 AB RAA ja 1K6 857 806 AB RAA

Golfi tuli eilen viimein maalarilta (sorry, ei kuvia maalauksesta) ja tänään alkoi kasailu. Reilu kolme tuntia tuli vietettyä tallilla ja auto on nyt sisältä nipussa. Jäljellä oven kasailu sekä etupuskurin, sisälokareiden ja helman asennus. Ja tonttiin ja vanteet sit lopuks.

Papereita joutuu hiukan vielä odotteleen (eilen saatiin mittapöytäkirja, pyöränkulmalappu ja turvalaiteiden tarkastuspöytäkirja vakuutusyhtiölle toimitettua), toivottavasti tulevalla viikolla kuitenkin jo kilpien välissä.

Kasailussa ei sinänsä mitään ihmeellistä. Turvavyöt piti laittaa paikalleen jo turvalaitetarkastusta varten, sitten vain verhoilut ylhäältä alaspäin: Katto, B- ja C-pilareiden yläverhoilut, B-pilareiden alaverhoilut, helmojen verhoilut, lopuksi penkit sisään.

Ärrä-Golf alkaa olla nyt katsastusta vaille valmis. Tänään tuli kasailtua ovi nippuun ja soviteltua kesävanteet alle. Alla muutama kuva alustan asennuksesta ja loppukasailusta.

Tarkkasilmäinen lukija huomaa, että muutamassa kuvassa ei ole Golf, vaan Scirocco, asensin siihen vastaavan H&R:n alustan samalla kertaa.. mutta ovat tekniikaltaan hyvin samanlaiset, joten kuvat sopii tähänkin.

Alustan asennus alkaa irroittamalla lasinpyyhkijät. Luonnollisesti. Tuulilasin alla oleva suojamuovi irtoaa kun varovasti kampeaa sen irti reunasta alkaen. Varovasti, ettei riko muovia tai tuulilasia. Muovin alta löytyy iskareiden yläpään kolme pulttia.

Tällä kertaa tyydittiin budjettiratkaisuun, eli pelkkiin madallusjousiin. Golfissa on DCC-alusta ja siihen coilover-satsin asentaminen olisi ollut asteen kalliimpaa… ja varsinkin kun se DCC on oikeasti ihan hyvä. Jouset tosin tiputtavat vain n. 30 milliä (R:ää vielä vähemmän), joten ei tämä mikään tuunaajan unelma ole.

Autosta voi irroittaa iskaritolpan pelkästään, tai sitten ottaa koko paketti napoineen lattialle. Lopulta totesin helpommaksi ottaa koko paketti irti, säästyi vaivalta irroittaa iskari navasta. Ja vaikka olisi koko tolpankin vaihtanut, niin helpompaa se on lattialla kuin pyöräkotelossa ähistessä. Joka tapauksessa kun piti irroittaa vetarin pultti ja alapallonivel, niin ei siihen jäänyt enää paljoa irroteltavaa, että oli koko paketti irti.

Käytin apuna jousipuristinta. Välttämätöntä se ei ole, mutta helpottaa hiukan kun yksin hommaa tekee, varsinkin jousta paikalleen laittaessa.

Oven sisään vaihdettiin myös sisäosa lasinnostimineen. Siitä oli kolarissa murtunut yksi kiinnike (kuvassa ympyröity). Varaosaovessa oli erilainen johtosarja ja kaiutin, joten ne piti siirtää alkuperäisestä ovesta. Muutenkin ovi oli sisäpuolelta säilynyt yllättävän pienillä vaurioilla. Oviverhoilusta oli pieni muovinpalanen murtunut, mutta vaihdettiin nyt sekin, kun sattui yksi ylimääräinen R:n sisusta olemaan varastossa.

Hiukan se tuosta vielä pudota saisi. Ehkä hiukan putoaakin, kun pääsee enemmän ajamaan. Kuvassa jo ovikin kasailtuna, eli projekti käytännössä katsastusta vaille valmis. Alle tuli AMG-vanteet, Ronalin tekemät, malli ilmeisesti Styling III tai jotain sinnepäin. 8,5 x 19″ ET 58.

18mm spacereillä tulee aika OK:sti ulos. Mersun vanteet on hullun paksut, piti hommata 60-milliä pitkät pultit, että sai noiden spacereiden kanssa kiinni. Volkkarin omat orggispultit eivät meinaa yltää edes vanteen läpi.

Nyt sitten vaan odotellaan vakuutusyhtiöltä papereita, että pääsee katsastamaan.

Golf-projekti on nyt ainakin toistaiseksi valmis. Kilvet saatiin jo alkuviikosta ja sitten auto menikin viimeistelypuunaukseen Kankaanpään Autopesuun, kuten Facebook-sivuamme seuraavat varmasti huomasivatkin.

Eilen tuli noita muitakin autoja puunailtua hiukan joten tuli muutama kuvakin sitten otettua. Golf ja Scirocco on kun on vierekkäin, huomaa selvästi miten paljon matalampi Scirocco on, vaikka autoissa on molemmissa vastaava H&R:n madallussarja.

Sciroccoon tuli myös hankittua vanteet… joista en sitten tykkää yhtään 🙂 Tuli samalla opittua, että kannattaa tarkkaan lukea ne firmojen sähköpostitkin. Kuvittelin tilanneeni nettisivuilla valkoisiksi kuvatut vanteet, mutta jälkikäteen asiaa ihmeteltyäni vahvistussähköpostissa lukikin white/polished. Ajattelin yrittää korjata tilanteen jonkinlaisella Plastidip-käsittelyllä. Aika näyttää…

Sisältä ihan uutta vastaava.

Tässä huonossa vastavaloon kaukaa otetussa kuvassa näkyy myös hiukan autojen korkeusero. Molemmissa samanlainen madallus.

Pakoputkista nämä tunnistaa…

Nyt on vaan jonkin sortin valinnanvaikeus kun pitää valita ajoneuvoa liikenteeseen lähtiessä. Kelitkin kun ovat vaihteeksi suotuisia tuolla punaisellakin ajeluun.

Ostakaahan Audi pois, niin valinnanvaikeus vähenee.

Päätin täräyttää Golfin myyntiin, ja sehän meni alta kahdessa päivässä. Hienoja laitteita!