pajalle.com

Ne tekee jotka osaa

Archives (page 11 of 17)

Kakkiksen seisovat

Mitenköhän nämä Heikin kakkikset nyt ovat jääneet vallan maalle puiden alle seisomaan. Liikaa Skodia pihassa! Ostakaahan Octavia pois!

Taaimmaisena Jetta odottelee kytkinvikaisena uutta tekniikkaa. Keltaisella ajetaan kilpaa n. kerran kuukaudessa, ehtii välillä vähän seisomaankin siis. Ja sinisellä jenkki-kakkiksella nyt vaan ei ehdi ajamaan.

 

Superbia hiukan puunailtu

Superb käytettiin puunattavana, sisältä ja päältä. Odottavan aika on pitkä, vieläkään ei ole papereita tullut, jotta pääsisi auton leimaamaan. Kuvat ei oo häävejä, otetaan parempia joskus paremmalla ajalla.

Superb nipussa

Tänään saatiin Superb viimein kasaan ja ajokuntoon. Lyötiin vielä Peksin Rotiformit alle ja nyt pääsee säätämään pyöränkulmat kuntoon, jotta pääsee hoitamaan loput paperityöt ennen katsastusta. Auto pelaa nyt hienosti… ja kulkee!

Ei tuo peräpääkään enää ihan niin rumalta näytä.

Superb: Kuvia kasailusta

SVT:n tarkastuksen jälkeen kasailu eteni vauhdilla, kunhan auto oli ensin kuskattu takaisin omalle tallille.

Käyttöautosta ja Rinta-Joupilta Porista tuli reilulla kolmella tonnilla varaosia.
Etukulmaan joutui vaihtamaan melkein kaiken. Töötti oli jäänyt ehjäksi, mutta mm. pesureiden säiliö ja ilmastoinnin putkia joutui uusimaan. Kuvassa taustalla näkyvän vetoakselin sisempi nivel oli “korkannut”, mutta se ei vaatinut muuta kuin kasaamisen, vaihtaa ei tarvinnut.
Kasailu alkoi altapäin, eli pohjaan lyötiin paikalleen uudet lämpösuojapellit ja kardaani ja pakoputki takaisin paikalleen.
Koneen kylkeen pulttailtu muutama uusi osa, mm. laturin ja kompuran kiinnityspalikka ja öljynsuodattimen jalka.
Laatikosta käytettiin irti mekatroniikan suojakansi, koska sen yhteen kulmaan oli tullut pieni osuma ja jouduttiin pieniin oikomistoimenpiteisiin.
Tässä etupää alkaa olla pikkuhiljaa nipussa. Superbin keula on melko yksinkertainen kasata. Puskuri ei kauhean monella ruuvilla ole kiinni.
Vasta kasailuvaiheessa tuli irroitettua lämpöpelti kannen takapuolelta. Helpotti huomattavasti downpipen kiinnittämistä.
Eihän sitä tietenkään ihan vakiokorkuisella autolla kehtaa ajella. Alle pultattiin KW:n Street Comfort alusta. Takaa pudotettiin niin alas kuin säätöjä riittää, edessä jäi vajaa 3 cm varaa vielä pudottaa.

Superb: Vielä muutama kuva runkoaisasta

Laitetaan vielä pari kuvaa oikean puolen runkoaisasta, ennen ja jälkeen maalauksen. Välillä Suomen Vahinkotarkastuksen edustaja kävi tarkastamassa, että korjaus on tehty ohjeiden mukaisesti.

Superb: Muuta vaihdettavaa

Tässä  hieman muita juttuja, joita Skodaamme vaihdettiin.

Apurungossa (etualalla) oli murtuma. Vaihdoimme tilalle apurungon Octaviasta, joka on sama, kunhan kannakkeen pusla ensin vaihdettiin.
Melkein kaikki pohjan lämpösuojapellit (ja osan pohjamuoveista) joutui vaihtamaan. AVK:n trukkikuski ollut vähän huolimaton?
Öljypohja rikki. Vaihtoon. Kallis. Kuvassa näkyy myös rikkinäinen laturin/kompuran kiinnitys”rauta” (alumiinia oikeasti). Myös öljynsuodattimen jalka oli halki, sekä edellä mainittujen välissä sähköinen vesipumppu.

pajalle.com päivittyi

pajalle.com ulkoasu on kokenut melkoisen uudistuksen. Otimme käyttöön WordPress julkaisujärjestelmän. Vanha pohja oli itse koodailtua ajalla ennen järkeviä julkaisujärjestelmiä ja päivittäminen oli aavistuksen työlästä. Toivottavasti uudistuksen myötä päivitystahti hiukan tihenee…

Vanhaa sisältöä tuskin jaksetaan päivittää tänne uudelle puolelle (vai löytyiskö vapaaehtoisia?), mutta se kyllä pysyy tarjolla, löytyy ylhäältä valikon takaa.

Ulkoasua myös varmasti kehitetään myös jatkossa, nyt tärkeintä oli saada vain sivut pyörimään ja uusi projekti esille!

Superbin runkoaisat kuntoon

Alkuun muutama kuva lähtötilanteesta. Molemmat aisat olivat hiukan kiertyneet. Vasen (kuskin puolen) aisan päätylappu oli hiukan taipunut, oikea oli pahemmin kärsinyt.

Runkoaisojen oikaisemiseksi Skoda lyötiin kiinni Autorobottiin. Fasiliteetit tarjoaa Autonasennus J. Järvenpää Siikaisista.
Kuskin puolen aisan pää oikaistuna. Molemmmat aisat olivat hieman kiertyneet, joten ne piti oikaista.

Oikealla puolella irroitettiin ensin aisan päätylappu. Sitten leikeltiin vaurioituneet osat pois ja otettiin varaosa-aisasta vastaava palanen tilalle.

Molemmat aisat olivat hieman kiertyneet – tässä niitä kierretään takaisin suoraan.
Lopuksi aisoja vielä hilattiin n. sentin verran sivusuunnassa, jotta saatiin runko mittoihinsa.
Tähän sitten päästiin penkkipäivän päätteeksi. Kaikki keulan osat istuvat nätisti.

Superb: Oven vaihto

Kuten aiemmista kuvista näkyi, oli Superbin oikea etuovi kärsinyt kolarissa

Kuinka ollakaan, Pirkkalan AVK:lla satuttiin purkamaan samoihin aikoihin takapäähän kolaroitu Superb. Hienointa hommassa oli, että tämä auto oli täsmälleen saman värinen kuin projektimme. Niinpä roudattiin pakettiautollinen varaosia kotikulmille. Purkuautosta saatiin pintaosien lisäksi mm. vähän käytetty ilmastoinnin kompura ja laturi, jotka muuten olisivat olleet kalliita komponentteja uusittaviksi. Myös oikea xenon-umpio tarttui mukaan.

Ostoksia Pirkkalan AVK:lta

Oven purkaminen alkaa irroittamalla verhoilusta ylhäältä diskantin ritilä sekä keskeltä kahvan pinta. Näiden alta löytyy kolme torx-ruuvia, ja oven alareunasta pari lisää. Nämä auki ja sitten vain kampeamaan verhoilua irti. Joskus saattaa kiinnikkeitä hajotakin. Tällä kertaa ei. Sitten vain sähköjen liittimet ja avausvaijeri irti ja “pahvi” on kädessä.

Verhoilun irroittamisen jälkeen lasia lasketaan hiukan (tähän tarvitaan vielä sähköt päälle oveen) jotta saadaan lyötyä muovisokat irti ja lasi nostettua yläkautta pois paikaltaan. Sitten sähköt irti. Saranoiden välissä on liitin, joka aukeaa kun painaa suojakumin yläreunasta alaspäin. Kuvaa ei tullut otettua, mutta tämän jälkeen irroitettiin oven keskeltä ruuveilla kiinni oleva pelti, jossa on lasinnostimen moottori kiinni. Sitten lasinnostin pois. Moottori piti tässä välissä irrottaa itse nostimesta.

Kuvassa keskellä näkyvä lukitusruuvi auki, ja oven voi nostaa pois saranoiltaan. Toki ensin oveen menevien johtojen liitin auki.
Varaosaovi
Oven johtosarja

Yllä kuvassa varaosaovi ja johtosarja. Johtosarja ja kaijutin piti vaihtaa, koska projektiautossamme on Skoda Soundsystem, jota ei varaosaovessa ollut. Kajarissa ja johtosarjassa siis hieman eroa. Sinänsä vaihdos ei ollut työläs. Kaijutin oli pop-niiteillä kiinni, ne piti ruuvata irti ja niitata toinen kajari tilalle. Myös ovessa oleva airbagin anturi oli AVK:lla porailtu irti, sekin piti siirtää auton alkuperäisestä ovesta.

Lopuksi vain kasaillaan päinvastaisessa järjestyksessä. Jotain yksityiskohtia kuten peilin irroittaminen jäi dokumentoimatta, mutta melko suoraviivaisesti lähti sisäpuolelta pintamuovi irti vääntäen ja ruuvit irroittaen.