Category: Golf mk2 1.9 TDI (page 3 of 4)

Peksi päätti yllättäen, että kaaret yms. muoviosat maalataan sinisiksi. Ensin alle hiukan sävypohjaa, jotain varastosta löytynyttä PPA-väriä.
PPA = Parasta Pöydän Alta 🙂

Sitten päälle varsinainen väri. Maalari T. Tammi työn touhussa. Värin on joku Chryslerin sininen joka vivahtaa hiukan violettiin.

Lopuksi päälle vielä lakka (kuvan ottohetkellä vasta yksi kerros…) Kuva ei tee värille oikeutta, luonnossa väri on tummempi ja enemmän violetti.

Korin maalaaminen aloitettiin oviaukoista ja konehuoneesta. Punaisen päälle vedettiin ensin vaalea sävypohjaväri.

Sama konehuoneeseen. Hopeaa ei oikein passaa maalata suoraan punaisen päälle, ei peitä sitten millään.

Priomaatin päälle sitten hiontaväri.

Myös puskureihin…

…ja muihin muoviosiin, joiden siis piti tulla myös korin värisiksi.

Pohjia hierottu taas hiukan lisää… enää kerran hiontaa hienolla (400) paperilla ja sitten vihdoin maali päälle. Päälle ruiskittiin hiukan mattamustaa, helpottaa viimeistä hiontaa (näkee helpommin mistä on hiottu ja mistä ei).

Peksi maalasi vanteet hiukan tummemmiksi kuin ne alunperin olivat.

Golfi valmiina maalaukseen kittailujen jälkeen.

Ensin päälle vedettiin ohut ”pohjaväri” eli priomaatti, tällä kertaa Sikkensin raskaalle kalustolle tarkoitettu aine joka sisältää ruosteenesto- ja happovärin (soveltuu myös sinkityille pinnoille).

Muoviosiin vedettiin ensin (kevyen hionnan jälkeen) tartunta-aine.

Samoin maskiin. Peksi päätti ensin maalata maskinkin auton väriseksi mutta suunnitelma muuttui myöhemmin.

Takaluukun alta siloiteltiin turhat kolot ja reijät. Takaluukkuun oli jo suurimmat pohjat tehty kun Peksi sai vielä kuningasidean pistää takaluukkuun nipponista, tarkemmin Almerasta lisäjarruvalon.

Joo, kyl se siihen tulee muutenkin kiinni kuin maalarinteipillä… Samalla tarttee sitten jättää se takalasin pyyhin pois, se ei enää mahdu tuonne jarruvalon taakse. Värikin on nyt sitten päätetty, Chalcedonblau, Mersun väri, hopea jossa hieman sinistä seassa.

Tollanen siitä sitten tuli…

Tässä sitä sitten ollaan pikkuhiljaa valmiina maalaukseen.

Peksi teki merkittömän maskin itse. Sahataan vain merkki irti ja toisesta risasta maskista suoraa ripaa tilalle.

Sitten hiukan muovin sulattelua ja se on siinä. Vielä hiukan pohjatöitä ja maali päälle.

Tässä heti viimeistelyä vaille valmis kilven upotus (Peksi oli ollut ahkerana webimaasterin työmatkan aikana eikä tullut kuvia muuten kuin valmiista upotuksesta). No, näin se tapahtuu: sahataan sopivasti kilpeä isompi aukko puskurista irti, samoin sahataan puskurin palkista samasta kohtaa palanen irti…

…irti sahattua palkin osaa muokataan hiukan ja hitsataan takaisin. Tähän sitten kiinnitetään myöhemmin kilven valot. Irti sahattu muovi muovihitsataan pystysuoraan asentoon ja reunoihin etsitään jostain toisesta puskurista sen verran muovia että reunat saadaan täytettyä.

Kahvojen laittaminen on aika yksinkertainen homma, samaa luokkaa vaikeusasteeltaan kuin se T4 ilmanottoritilän laitto. Sahataan vanha kahva pois ja laitetaan uusi paikalleen. Lukkomekanismi pitää vaihtaa mutta on ihan bolt-on. Sitten vain sovitellaan kahvan pohjapelti paikalleen ja hitsaillaan.

Apparin puolen kahvan tausta hitsattavana. Sahalla sahataan edeltä ja heppaillaan perästä kiinni. Simppeliä.

Ja taas yritetään varoa ettei pelti kauheasti vetelisi. Kuvassa kahva paikallaan. Ja toimii kuin unelma.

Tässä vielä hilut mitä tarvitaan niiden kahvojen asentamiseen. Nuo kahvat ovat kai jostain Audi satasesta tai kasikympistä.

Tässä Golfin ja Audin lukko vierekkäin (hiukan sumea kuva, vasemman puolimmainen Audista). Hirveästi ei eroa ole mutta kuitenkin… nuo vivut ovat hiukan erilaiset. Ja kuten jo mainittukin, bolt-on. Kahvasta tulee tanko mikä menee tuohon vivussa näkyvään reikään.

Ensin sahataan vanha kilven tausta irti. Reunoihin jätetään hiukan taitosta johon on myöhemmin hyvä hitsata uusi pelti kiinni.

Tältä näyttää takaluukku sisältä. Jotkut eivät poista vanhaa pohjaa ollenkaan vaan vetävät vain toisen pellin päälle. Poistamisessa menee pari minuuttia, ei jää kosteus muhimaan peltien väliin ja lisäksi takaluukun aukaiseva solenoidi mahtuu paljon helpommin luukun sisään kun poistaa tilaa vievän kilven upotuksen.

Poistetun pellin tilalle kannattaa laittaa jo valmiiksi hiukan kaarevaa peltiä, takaluukku kun ei ole ihan suora. Suoraa pelti pitäisi taivuttaa tai sitten vetää kittiä kilo päälle. Sopivasti taivutettua peltiä löytyi luovuttaja-auton takaovesta. Ovella ei muuten tehnyt enää mitään, oli kärsinyt sen verran pahasti kolarissa.

Poistettua peltiä on hyvä käyttää mallina jonka mukaan piirretään ja sahataan irroitetusta ovipellistä sopivan kokoinen palanen.

Vielä hiukan hiontaa reunoihin jotta hitsaaminen on helpompaa.

Heppaillaan kiinni.

Ja taas rauhallisesti välillä jäähdytellen hitsataan pelti kunnolla kiinni. Siinä se sitten alkaakin jo olla, vielä hionta, hiukan kittiä ja maali päälle. No, kaikki maalataan sitten tietty kerralla kun auto muutenkin maalataan kokonaan.

Vielä kuva hiottuna…

Ritilän asennus aloitetaan etsimällä jostakin ritilä (!), tässä tapauksessa Transporterista. Ritilä sovitellaan sopivaan paikkaan lokasuojan sisäpuolelle.

Ja sitten ritilä kiinnitetään parilla poraruuvilla. Ja se on sitten siinä… No juu.

Sitten otetaan saha käteen ja aletaan sahata ympäri ritilän.

Kas näin. Ei haittaa vaikka vähän lähtisi vielä ritiläpalastakin ylimääräisiä irti. Tässä vaiheessa ei sahata vielä ihan ympäri asti. Sahalla tulee juuri sopivan levyinen rako hitsaamista varten.

Kun on sahattu n. puoli kierrosta, taivutetaan alempaa peltiä hiukan alta pois ja heppaillaan ritilä kiinni… sitten sahataan loput pois, irroitetaan ruuvit ja heppaillaan loputkin.

Ja sitten lopuksi varovasti välillä jäähdytellen hitsaillaan ritilä paikalleen. Jäähdytellen siksi ettei pelti vetelisi (ainakaan kovin paljoa). Tässä on vielä hiukan hitsattavaa jäljellä.

Hitsauksen jälkeen hionta ja se on siinä. Pikku sipaus kittiä ja maali päälle.
Ritilän alla myös vaihdettu puskurin kiinnikkeen kohta.

Nuukana miehenä Peksi ei viitsi ostaa uudempia lokasuojia sen takia että saa laitettua korkeiden puskureiden kiinnikkeet kiinni. Lokasuojanhan saa muokattua helposti uudemmille puskureille sopiviksi 🙂 Ei muuta kuin otetaan risoista puskureista palaset, sahataan ja hitsataan.

Peksi päätti myös vaihtaa sivuvilkut hiukan uudemmiksi…

Pekka tilasi uudet G60-mallin muovikaaret VW:ltä, eivät maksaneet hirveitä. G:ssä on hieman erilaiset lokasuojatkin ja Peksi muokkasi näistä tavallisista G:n lokasuojia vastaavat.

Lokasuojaan tehtiin reijät joista kaaren kiinnikkeet tulevat läpi. Lisäksi kaaresta sahattiin hiukan ylimääräistä pois. G:n kaaressakin on jo valmiiksi kolo. G:n sisälokasuojakin on erilainen, se tulee ulommas ja kiinnittyy noihin samoihin lokasuojan läpi tuleviin kaaren kiinnikkeisiin.

Tässä näkyy miten tuo palkin keskikiinnike osuu tuonne kojetaulun taakse hitsattuun kiinnikkeeseen.

Nurkkiin hitsatut vahvikkeet.

Polkimien kiinnitystä joutui hiukan muokkaamaan ja kytkinsylinterille piti porata reijät tulipeltiin. Mk3 korkeussäädettävä ohjausakseli menee paikalle ihan pulttaamalla.

Tässä kojetaulun etureuna viimeisteltynä (tuulilasin etureunalle tulee ilma noista pikku kolosista).

Ja sitten kojetaulu lopullisesti paikalleen asennettuna. Aika tiukkaan tuo tuonne tuli mutta mahtui juuri ja juuri. Ei ihan heti viitsi kuitenkaan irti ottaa.