Golf 3 Variant

Edelliselle projektille kävi miten kävi, ja nyt oli mies ilman autoa. Sairaslomaakin sai vain viikon, kohta piti päästä töihinkin 50km päähän päivittäin. Onneksi jo aikaisemmin oli tullut haettua sopiva aihio seuraavan projektin pohjaksi. Aihio oli tietysti pikkaisen kärsinyt ja konehuoneessakin ihan väärällä polttoaineella toimivaa tekniikkaa...

Tästä etualalla olevasta '95 mallia olevasta farkkugolfista siis lähdetään liikkeelle. Hirvi antanut pikku pusun. Keulan osat, katto ja toinen ovi vaihtoon.

Pellin alla lisäksi aivan väärää tekniikkaa, 75hv 1.8 bensakoneen jatkona automaattivaihteisto.

Jo pari päivää edellisen projektin kolaroinnin jälkeen Pekka lähti hakemaan uutta kattoa. Sopiva löytyi siedettävän läheltä pohjanmaalta.

Boonuksena katon mukana tuli kattokaiteet ja sähköluukku. Mukaan sai vielä pikkusälää kuten TDi:n coolerin ja putkia.

Jo tässä vaiheessa pääsi kolaroidun romun osat hyötykäyttöön :-)

Nyt tuli ensikertaa todellista käyttöä Pekan kesällä hankkimalle pilarinosturille. Enää ei tarvitse ryömiä lattialla tunkin varassa olevan auton alla. Viikonlopun aikana Pekka olikin ollut ahkerana. Perjantaina (neljä päivää kolarin jälkeen) Pekka pääsi tositoimiin ja sunnuntaina oli jo mm. katto vaihdettuna. Takakaarissa oli hiukan osumaa ja niitäkin piti hieroa.

Etuviistosta. Lokasuojasta neliskanttisen vilkun kohta jo irti sahattuna uudempaa ovaalin mallista varten. Uusi ovi löytyi samasta pihasta toisesta kolariautosta.

Ritilä on siis edellisestä projektista, paikalleen laittaminen suunnilleen samaan tapaan kuin aiemminkin.

Katossa saumat menevät A-pilarien alapäässä, B-pilarien yläpäässä...

... ja takana vaihtui pelkkä kattopelti eli sauma kulkee katon listan alla.

Periaatteessa tässä ollaan sitten jo pikkuhiljaa valmiina maalaukseen lähtöön.

Vanteet säilyivät ihmeellisesti ehjinä vaikka kakkoskoppa (taustalla) muuten menikin aika pahaan kuntoon.

Projekti eteni sen verran kovaa vauhtia että kuvaaja ei tahtonut vauhdissa mukana pysyä. Olihan Pekalla hyvä syy, työmatkaa yhteen suuntaan 50km. Onneksi isoveli oli niin kultainen että lainasi yleensä Ventoaan, ja välillä sai jopa nautiskella työmatkat edelleen isoveljen katseita kääntävällä Kastenwagenilla :-)

Väriä mietittiin taas pitkään... lopulta päätettiin kokeilla mielenkiintoa herättänyttä Audi TT:n Nimbus harmaata.

Tosin, ennen kuin pääsee ihastelemaan väriä, ne pakolliset pohjatyöt...

Molempiin lokasuojiin.

Pikkaisen piti viimeistellä oviaukoista hitsisaumoja.

Ja sitten uuniin ja maalia pintaan. Tällä kertaa maalattiin ensin katto...

... ja oviaukot.

Tämän jälkeen luukut paikalleen ja peiteltiin jo maalatut alueet ja maalattiin loput. Tässä vasta värimassaa vedettynä, lakka puuttuu vielä.

Maalattuna ja kotona taas.

Vielä pientä kasailtavaa... tuulilasi ja puskurit vielä puuttuvat. Pekka laittoi autoon kaverilta löytyneet GT-mallin kaaret ja listat.

Alla olevat vanteet ovat vain väliaikaiset kun omat olivat kaverilla hetken lainassa. Väri pitää oikeasti nähdä luonnossa ja puhtaassa autossa :-)

Kolme viikkoa varaosakaton hakemisestä. Auto täysin ajokunnossa, tuulilasi paikallaan, valot keulalla. Katsastusta ei edes tarvittu koska auto oli koko ajan kilvissä (ostettu yksityiseltä), ei muuta kun kilvet keulalle ja auto seisonnasta pois. Tässä kuvassa vielä väliaikainen puskuri lopullisten ollessa maalauksessa.

Sivultapäin. Aika traktori vielä tässä vaiheessa...

Tasan neljä viikkoa edellisen auton romutuksesta. Lopullista alustasarjaa odotellessa piti asentaa jotain väliaikaista että pääsi edes hiukan lähemmäs tonttia. Edessä mm. kolaroidusta mk2:sta otetut Bilsteinit. Myös jarrut päivittyivät samalla mk2:ssa olleihin 256millisiin jäähdytettyihin.

Puskuritkin jo maalattuna. Lamppuihin tuli Kamein valoluomet, merkitöntä maskia peittää ainakin toistaiseksi Bonrathin maskilippa, saa nähdä jääkö tuo tuohon kuinka pitkäksi aikaa... Orggis sumaritkin näkyvät jo olevan paikallaan. Alahelma on vielä alkuperäinen... Sivuvilkuiksi tulivat siis mk4:n kirkkaat, jälleen samat kuin siinä kolaroidussa mk2:ssa.

Pakollinen yläviistokuva.

Ja vielä takaviistosta. On se laiska mies tuo Pekka kun ei jaksanut edes takaluukun VW-logoa poistaa :-)

Ajovaloiksi tulivat siis Hellan mk4 look valot. Toimitti Kenny's Car Styling. Kuvassa ei vielä Kamein luomia.

Rattikin tuli otettua kolaroidusta mk2:sta. Verhoilut ovat vielä toistaiseksi karseat kerman väriset... päivitys mustiin kyllä käynnissä jahka osia saadaan haalittua.

Kaverilta löytyivät myös listoihin GTD-lätkät alkuperäisten GT-lätkien tilalle... vaikka se bensakone edelleen vielä tässä vaiheessa siellä pellin alla onkin.

Kennyltä ostettu JP Groupin VR6-etuhelma kesti paikalla kokoinaisen vajaan viikon ehjänä. Pikku osuma ja kunnon halkeama. Alkuperäisosat kunniaan!

Pari kuvaa penkeistä. Orggis penkit menivät vaihtoon riprap pikaisesti, tilalle jokseenkin paremmin tukevat Recarot.

Takapenkki. Niskatuet Pekka asensi jälkikäteen, alunperin näissä ei moisia ollut.

Vähän aikaa kesti mutta vihdoin lokakuun lopulla löysyi sopiva rako päivittää tekniikkapuolikin autosta kuntoon. Autoonhan siis vaihdettiin vanhan 75hv 1.8 bensatekniikan tilalle kevään mk2-projektista tuttu 1.9TDi. Samalla vaihtui automaattivaihteisto manuaaliksi. Tekniikanvaihto pääsi viimein alkamaan lokakuisena perjantai-iltana, tosin TDi-tekniikka oli jo aiemmin purettu irti odottamaan sopivaa ajankohtaa.

Tekniikka valmiina keulalle nostamiseen. Huom! Lattialla oleva öljy ei ole peräisin tästä koneesta :-)Samalla kun tekniikka oli irti, Peksi vaihtoi myös kytkinlevyn.

Vanha tekniikka irti ja konehuone jo maalattuna. Tässä vaiheessa on jo automaatin polkimet vaihdettu manuaalin kolmipolkimiseen malliin.

Keulan purku on nopeasti tehty, kuusi pulttia auki, syylärin letkut ja pari sähköjohtoa irti ja koko paketin voi nostaa kerralla irti.

TDi-tekniikka paikallaan, tästä ei ole enää pitkä matka käynnistämiseen, oikeastaan vain keulan paikalleen nosto ja pieniä sähkötöitä. Peksillä oli tavoitteena ajaa autolla vielä lauantai-iltana ja kyllähän sitä lopulta ajettiinkin, mittarissa 230km/h, tosin pyörät ilmassa nosturilla :-)

Muutoskatsastuksessakaan ei ollut mitään ongelmia, päästötkin "ylikireällä" teholastulla alittuivat selvästi.

Kuvia keväältä '03.

Autolla tehtiin alkukesästä 2003 myös pidempi reissu, kun sillä käytiin kiertelemässä hiukan eurooppaa. Matkan varrelle osuivat mm. Euroopan suurin VW-tapahtuma Wörthersee treffen Itävallassa, via Baltica, Alppien ylitys, Saksan moottoriteitä, Ruotsin Bug Run...

Reissua varten autoa hiukan varusteltiinkin, vaihdettiin tummat sisäverhoilut, laitettiin sähkölasit, invertteri kannettavan elektroniikan lataamiseen, suksiboksi katolle, kevyempää vannetta alle...

Myyty kesällä '03.