Kasailu täydessä vauhdissa. Äitienpäivä sujui rattoisasti autoa niputtaen.

A4 maalaus, päivä 5 – Auto takaisin ajokunnossa

Äitienpäivä, kasailupäivä. Sinänsä kasailussa ei mitään ihmeellistä, osat vain takaisin paikalleen. Mutta kyllä tästäkin ihan täysi päivä taas tuli, kun välillä piti hiukan käydä äitienpäiväkakkujakin syömässä. Auto on nyt liki valmis, helmat vielä asentamatta.

Laitetaan vielä lisää kuvia sitten kun on kaikki paikallaan ja autoa muutenkin vielä hiukan puunailtu, lähinnä sisältä.

Isot kiitokset Jaskalle, Petrille ja Peksille!

A4 maalaus, päivä 4

Maalausprojektin neljäs päivä alkoi Gullansin Petrin upouuden maalauskammion äärellä lauantaiaamuna Kankaanpäässä. Ihan kaikki ei mahtunut kerralla uuniin, joten ensin päätettiin maalata puskurit, helmat, konepelti ja muuta irto-osaa ja myöhemmin illalla itse auto.

Ihan asiallinen reilu 12 tunnin päivä tuli lauantaistakin.

Hiontahommat etenee. Bongaa kuvasta pikku apuri.

A4 maalaus, päivä 2

Tänään täysi päivä, lisää purkutöitä ja maalauksen valmistelua (pohjien tekoa).

Ensin vielä hiukan helmojen kiinnityksistä ja muutama kuva muista purkujutuista.

Sitten pohjatöitä. Aluksi pikku video siitä miten lakka irtoaa:

Sitten kuvia…

 

Cabrioletin maalipinnassa on ollut hiukan sanomista...

Tulossa lähipäivinä: Audin maalaus

Audin maalipinnassa on ollut auton hankkimisesta lähtien sanomista, ja nyt on viimein aika tarttua toimeen. Keulasta on lakka irtoillut ihan painepesun voimasta ja muutenkin pieniä kolhuja on ollut siellä sun täällä. Auto on joskus Saksan-vuosinaan ylimaalattu, eikä kaikki ole ihan putkeen mennyt kun lakka ei tahdo pysyä kiinni. Käytännössä koko keulasta pestään ja hierotaan lakat pois ja koko auto ylimaalataan. Samalla värisävy muuttuu hieman.

Tänään auto kuskattiin Siikaisiin Autonasennus J. Järvenpään tiloihin ja aloiteltiin purkuhommat. Vielä ei ehditty paljon muuta irroittelemaan kuin peilit ja helmat. Ei ole tuollaista mallia aiemmin tullut purettua, niin joutuu hiukan järkeilemään miten kaikki irtoaa. Huomenna sitten puskurit ja jotain muuta irti ja pohjia tekemään. Viikonloppuna auto maaliin ja toivottavasti vielä kasaankin… mukavaa puuhaa äitienpäiväksi :)

Peilien irroitus:

  • Ensin ovipahvit irti (ruuveja löytyy verhoilun listan alta, sähkölasien katkaisijoiden takaa ja verhoilun alareunasta.
  • Diskantin ritilän takaa löytyy ruuvi, jolla irtoaa sisäpuolen kolmio, jossa itse diskantti kiinni. 
  • Em. kolmion takaa pultti irti
  • Saranapuolen tiivisteen alta kaksi pulttia lisää
  • Venytetään tiiviste peilikolmion ympäriltä irti
  • Peilin sähköjohdot irti kiinnikkeistään ja oven ohjainlaitteesta
  • Nostetaan peilit irti ylöspäin.
Sisäpuolen kajarikolmio irti yhdellä ruuvilla, sen takaa 6mm pultti irti.

Sisäpuolen kajarikolmio irti yhdellä ruuvilla, sen takaa 6mm pultti irti.

Saranapuolen tiivisteen takaa kaksi pulttia lisää.

Saranapuolen tiivisteen takaa kaksi pulttia lisää.

 

Myydään: Skoda Superb 3.6 V6 4×4

Vaihtelu virkistää, sanotaan. Superbilla on nyt pari vuotta päästelty huolettomia kilometrejä, mutta nyt tekis mieli kokeilla jotain muuta. Koitetaan siis josko joku vielä tällaisen “isolohkon” haluaa näinä ekoloogisuuden riemupäivinä ostaa. Tässä todellinen keskikulutus on ollut n. 10l/100km luokkaa (aika paljon kaupunkiajoa).

Mittarissa 51tkm. Vuosimalli 2009. Kuten näiltä sivuilta näkee, kolaroitu ja korjattu ammattitaidolla. Vähintään yhtä hyvä kuin kolaroimaton. Ominaisuuksia:

  • 260hv bensakone, keskikulutus siis kympin paikkeilla
  • 51 tkm
  • Neliveto
  • DSG-automaatti
  • Vaalea nahkaverhoilu, etupenkeissä sähkösäädöt ja muistit. Takanakin penkinlämmittimet.
  • Automaatti-ilmastointi
  • Columbus-Navi
  • Alkuperäinen Bluetooth-HF
  • Tutkat edessä ja takana, parkkiassistentti
  • Kaksois-Xenon-valot, kaarrevalot
  • Vakionopeussäädin
  • Vetokoukku
  • KW Street Comfort korkeussäädettävä alusta
  • 19″ aidot Rotiform erikoisvanteet, 04/13 ostetut uudet renkaat
  • Talvirenkaat (Nokian Hakkapeliitta) alkuperäisillä 17″ vanteilla

Oikeastaan tässä on lähes kaikki varusteet mitä Superbiin on saanut, en jaksa edes luetella kaikkia rengaspainevahteja, sadetunnistimia sun muita himmeleitä mitä melkein kaikista muistakin autoista nykyään löytyy.

Moottori on sama kuin mm. R36 Passatissa, jostain syystä Skodassa vain 40hv vähemmän tehoa. Painavampikin kärry tulee perässä eleettömästi. Tällä saa vetää isoakin kuormaa.

Huippukunnossa oleva tilava peli, takana mahtavat tilat ja kaksitoimisen takaluukun ansiosta myös konttiin mahtuu isoa ja pientä tavaraa paljon.

Lisätietoja kolarikorjauksesta ja muustakin näiltä sivuilta: http://pajalle.com/?cat=15

Hinta 29 000 euroa. Kankaanpäässä. Puh. 040-500 6228. heikki@pajalle.com

WP_20130427_016

Palvelu pelaa

Täytyypä vaihteeksi hiukan kehua Kankaanpääläistä palvelua. Kaivoin talven jäljiltä painepesurin esiin vain todetakseni, että paineletkuun oli jäänyt talveksi vettä ja letku oli haljennut. Säntäsin paikalliseen Rautiaan ostamaan uutta letkua, mutta sielläpä myyjä ei yrittänytkään väkisin myydä uutta letkua vaan kehotti menemään hydrauliikkaliikkeeseen korjauttamaan vanha. Itsekin vasta siinä kohtaa tajusin, että niin, mikäpä ettei sitä olisi korjatakin voinut. Ahneempi kauppias olisi varmasti yrittänyt kaupata uutta letkua eikä oikeasti neuvoa asiakkaalle mikä on järkevin temppu lauantai-iltapäivällä kun auto pitää saada pestyä.

No, ei muuta kuin takaisin kotiin, letku irti ja Hydropojille, missä Mika korjasi letkun muutamassa minuutissa, hinta 6 euroa. Kotiin, letku paikalleen ja auton pesu. Koko hommaan alusta loppuun alle tunti. Paljonkohan olisi mahtanut oikein maksaa kokonaan uusi letku…?

Letkun lisäksi oli sitten muutakin hajonnut, letkussa kiinni ollut turbosuutin ei toimi ihan niinkuin viime kesänä…

Kärscherin turbosuutin oli talven pakkasilla kokenut kovia...

Kärscherin turbosuutin oli talven pakkasilla kokenut kovia…

No, pääasia että Superb on nyt pesty ja voi ottaa tuosta myyntikuvat…

 

A4 cabrion vetariremppaa

Audi alkoi syksyn mittaan ravistaa kiihdytyksissä enemmän ja  enemmän, lopulta jo ylämäetkin aiheuttivat aikamosta värinää. Alkuun syytettiin paljon parjattua Multitroniccia noista ravistuksista. Kuulin kuittauksia tyyliin “mähän varoittelin siitä multitronicista, mitäs menit ostamaan…”. Selvittelinkin jo 7-vaihteisen kytkinpakan hintoja ja kahlasin foorumeita. Audifinnssillä on mm. paljon keskustelua noista Multitronicin ravisteluongelmista, esim. tässä topicissa. Tuollakin jotkut olivat kovin vakuuttuneita, että siinä kytkinpakassa vika on, mutta itselläni liikkeellelähdöt eteen ja taaksepäin olivat ja ovat ongelmattomia.

Em. topicin pohjalta päädyin sitten tarkistamaan vetoniveliä, ja sieltähän sitä vikaa sitten alkoi löytyä:

Lyhyt video sisänivelestä

 

Molemmista sisänivelistä suojakumi kokonaan poikki ja aikalailla väljää. Ei siis muuta kuin varaosia tilaukseen ja auto nosturille.

Nyt on ravistukset tipotiessään. Eikä vieläkään kaduta Multitronicin hankinta :)