pajalle.com

Ne tekee jotka osaa

Arkistot (page 14 of 17)

Mk2 TDI: Muita pikkujuttuja

Niin... ei se kori täysin kuntoon tullut pelkällä katon vaihdolla, piti sitä hiukan tunkkaillakin. Kori oli muuten kyllä mitoissaan mutta etuaisoja piti hiukan oikoa.

Niin… ei se kori täysin kuntoon tullut pelkällä katon vaihdolla, piti sitä hiukan tunkkaillakin.
Kori oli muuten kyllä mitoissaan mutta etuaisoja piti hiukan oikoa.

Toisen puolen vilkunreikähän näkyi jo edellisellä sivulla.... myös antennin reikä piti luonnollisesti tukkia. Rallye-Golfissa on muuten vilkku about samassa paikassa.

Toisen puolen vilkunreikähän näkyi jo edellisellä sivulla…. myös antennin reikä piti luonnollisesti tukkia.
Rallye-Golfissa on muuten vilkku about samassa paikassa.

Golfiin tulee tällä kertaa Rallyen keula... tuntuvat olevan muodissa nykyään :) Lukkopelti on hirmu kevyt kun vertaa Golfin alkuperäiseen.

Golfiin tulee tällä kertaa Rallyen keula… tuntuvat olevan muodissa nykyään 🙂
Lukkopelti on hirmu kevyt kun vertaa Golfin alkuperäiseen.

Pakollinen lokasuojan ritilä, tällä kertaa Mersusta.

Pakollinen lokasuojan ritilä, tällä kertaa Mersusta.

Etupuskurin virkaa hoitaa alkuperäinen iso puskuri jonka päälle asennettu Maxxlookin etuspoileri.

Etupuskurin virkaa hoitaa alkuperäinen iso puskuri jonka päälle asennettu Maxxlookin etuspoileri.

Etupuskurin virkaa hoitaa alkuperäinen iso puskuri jonka päälle asennettu Maxxlookin etuspoileri.

Etupuskurin virkaa hoitaa alkuperäinen iso puskuri jonka päälle asennettu Maxxlookin etuspoileri.

Mk2 TDI: TT:n tankinluukku

Kun sattui sopivasti vastaan tuollainen Audi TT:n orggis tankinluukku niin pitihän sellainen sitten Golfiin asentaa. Sarjassa tuli mukana taustapelti, ei tarvinnut etsiä TT:n lokasuojaa mistä leikata pelti irti :) Sarjasta puuttui luukun avaava solenoidi, mutta sopiva sellainen löytyi New Beetlestä.

Kun sattui sopivasti vastaan tuollainen Audi TT:n orggis tankinluukku niin pitihän sellainen sitten Golfiin asentaa.
Sarjassa tuli mukana taustapelti, ei tarvinnut etsiä TT:n lokasuojaa mistä leikata pelti irti 🙂
Sarjasta puuttui luukun avaava solenoidi, mutta sopiva sellainen löytyi New Beetlestä.

Ensin tiputettiin tankki pois, sitten leikattiin kyljestä sopiva pala irti... hiukan hiomista jotta on parempi hitsata. Sisälokasuojan peltiä joutui myös hiukan muotoilemaan.

Ensin tiputettiin tankki pois, sitten leikattiin kyljestä sopiva pala irti… hiukan hiomista jotta on parempi hitsata. Sisälokasuojan peltiä joutui myös hiukan muotoilemaan.

Luukun mukana tullutta taustapeltiä tietysti joudttiin myös muotoilemaan (leikkaamaan ylimääräisiä pois). Tässä taustapelti jo paikalleen hitsattuna.

Luukun mukana tullutta taustapeltiä tietysti joudttiin myös muotoilemaan (leikkaamaan ylimääräisiä pois). Tässä taustapelti jo paikalleen hitsattuna.

Kuva lokasuojan sisältä. Koko homman ideana on että alkuperäinen tankinkorkki säilyy, samoin korkin ympärillä oleva kumikaulus jolloin **skat pysyvät poissa luukun sisältä.

Kuva lokasuojan sisältä. Koko homman ideana on että alkuperäinen tankinkorkki säilyy, samoin korkin ympärillä oleva kumikaulus jolloin **skat pysyvät poissa luukun sisältä.

Siinähän se sitten istuu. Korkkia ei tarvitse enää lukossa pitää koska luukun saa auki vain sisältä solenoidin avulla.

Siinähän se sitten istuu. Korkkia ei tarvitse enää lukossa pitää koska luukun saa auki vain sisältä solenoidin avulla.

Mk2 TDI: Kattoluukku

Vaikka katto menikin vaihtoon, kattoluukusta ei silti luovuttu. Kyseessä siis sama kolmos-Golfin sähköllä toimiva lasiluukku. Vanhassa katossahan luukun kehys oli koriliimalla kiinni. Peksi keksi kokeilla lämmittää kattoa kaasupillillä ja kyllähän se vielä irti lähti, poksahteli vain kuulemma irti sitä mukaa kun kattopeltiä lämmitti.

Vaikka katto menikin vaihtoon, kattoluukusta ei silti luovuttu. Kyseessä siis sama kolmos-Golfin sähköllä toimiva lasiluukku.
Vanhassa katossahan luukun kehys oli koriliimalla kiinni. Peksi keksi kokeilla lämmittää kattoa kaasupillillä ja kyllähän se vielä irti lähti, poksahteli vain kuulemma irti sitä mukaa kun kattopeltiä lämmitti.

Ihme kyllä kattoluukun mekanismi oli säilynyt ehjänä. Yleensä kun katto pääsee taipumaan, hajoaa mekanismista jotain ja luukku lakkaa toimimasta.

Ihme kyllä kattoluukun mekanismi oli säilynyt ehjänä. Yleensä kun katto pääsee taipumaan, hajoaa mekanismista jotain ja luukku lakkaa toimimasta.

"Uutta" kattoa oli välillä helpompi työstää tässäkin asennossa :)

”Uutta” kattoa oli välillä helpompi työstää tässäkin asennossa 🙂

Tässä toisessa katossakin oli jo ennestään luukku, jälkiasennussellainen. Reikä katossa vain oli hiukan väärässä kohtaa... Peksi halusi että luukku tulee samaan kohtaan kuin edellinenkin koska kallista kattoverhoilua ei viitsi teettää uusiksi. Luukun reikää siis jouduttiin siirtämään muutama sentti, siirto aloitettiin hitsaamalla takareunaan hiukan lisää tavaraa.

Tässä toisessa katossakin oli jo ennestään luukku, jälkiasennussellainen. Reikä katossa vain oli hiukan väärässä kohtaa… Peksi halusi että luukku tulee samaan kohtaan kuin edellinenkin koska kallista kattoverhoilua ei viitsi teettää uusiksi. Luukun reikää siis jouduttiin siirtämään muutama sentti, siirto aloitettiin hitsaamalla takareunaan hiukan lisää tavaraa.

Kehikkoa muottina käyttäen merkattiin poistettava alue.

Kehikkoa muottina käyttäen merkattiin poistettava alue.

Ja taas saha laulaa... Loppu on sitten vähän toistoa tuolta aiemmasta kattoluukun asennuksesta joten pannaan vaan kuvia, ei jaksa samoja asioita selostaa toiseen kertaan...

Ja taas saha laulaa…
Loppu on sitten vähän toistoa tuolta aiemmasta kattoluukun asennuksesta joten pannaan vaan kuvia, ei jaksa samoja asioita selostaa toiseen kertaan…

009_204 009_205 009_207 009_208 009_209

Siinä se sitten taas on. Parempi kuin viime kerralla. Harjoitus tekee mestarin.

Siinä se sitten taas on. Parempi kuin viime kerralla. Harjoitus tekee mestarin.

Mk2 TDI: Katto

Alla olevissa kuvissa on pieni eroavaisuus, löydätkö?

009_176 009_177

Tosiaan, ovien jälkeen oli sitten vihdoin aika ottaa itse kori käsittelyyn… korin korjaaminen aloitetaan vaihtamalla suora katto. Onneksi mäeltä löytyy sopiva varaosa-auto, alaosistaan täysin laho kori jossa on käyttökelpoinen katto. Ei sitten muuta kuin Pekka taas rautasahan kanssa töihin, ei sitä nyt koko autoa viitsi tallille raahata yhden katon irroittamisen takia.

009_178 009_179

Siinä ne sitten ovat... katto ja auto, tallissa vihdoin molemmat.

Siinä ne sitten ovat… katto ja auto, tallissa vihdoin molemmat.

Hmmm...

Hmmm…

Tässä sitten vähän romua mitä jäi yli. Katon mustuneelle osalle löytyy selitys jahka päästään sinne kattoluukkuun asti.

Tässä sitten vähän romua mitä jäi yli. Katon mustuneelle osalle löytyy selitys jahka päästään sinne kattoluukkuun asti.

Sitten taas saha laulamaan...

Sitten taas saha laulamaan…

Sama toiselta puolelta. Vasemmasta takakulmasta siis jouduttiin ottamaan isompi pala pois, se kun oli pahemmin vaurioitunut.

Sama toiselta puolelta. Vasemmasta takakulmasta siis jouduttiin ottamaan isompi pala pois, se kun oli pahemmin vaurioitunut.

Katosta palastellaan ylimääräiset pois... tämä on nyt sitten taas sitä hieromista, eli leikellään peltiä pois, sovitellaan, mittaillaan ja lopulta saadaan katto istumaan paikalleen.

Katosta palastellaan ylimääräiset pois… tämä on nyt sitten taas sitä hieromista, eli leikellään peltiä pois, sovitellaan, mittaillaan ja lopulta saadaan katto istumaan paikalleen.

Tässä vielä pari kuvaa katon sovittamisesta.

Tässä vielä pari kuvaa katon sovittamisesta.

Kuten kuvasta näkyy, on kattopalassa tässä vielä reilusti ylimääräistä peltiä, josta sitten sahaillaan ylimääräiset pois.

Kuten kuvasta näkyy, on kattopalassa tässä vielä reilusti ylimääräistä peltiä, josta sitten sahaillaan ylimääräiset pois.

Nyt on sitten jo katto heppailtuna kiinni ja päästään sovittelemaan luukkuja. Tässä vaiheessa sitten nähtiin miten hyvin vasemman oven ja takaluukun kunnostus onnistui... joutui niitä vielä hiukan vääntelemään mutta ihmeen hyvin luukut paikoilleen sopivat!

Nyt on sitten jo katto heppailtuna kiinni ja päästään sovittelemaan luukkuja. Tässä vaiheessa sitten nähtiin miten hyvin vasemman oven ja takaluukun kunnostus onnistui… joutui niitä vielä hiukan vääntelemään mutta ihmeen hyvin luukut paikoilleen sopivat!

009_190 009_191

Sitten saumat hitsataan kunnolla, ensin sisäpuolelta. Tuosta vasemman takanurkan kuvasta näkee hyvin mistä kohtaa sauma menee sisäpuolella.

Sitten saumat hitsataan kunnolla, ensin sisäpuolelta. Tuosta vasemman takanurkan kuvasta näkee hyvin mistä kohtaa sauma menee sisäpuolella.

009_193 009_194

Pitihän ne takavalotkin jo ostaa että pääsi tekemään viimeiset sovitukset perään ja takaluukkuun ennen lopullisia hitsaamisia :)

Pitihän ne takavalotkin jo ostaa että pääsi tekemään viimeiset sovitukset perään ja takaluukkuun ennen lopullisia hitsaamisia 🙂

Ai mitkä suojalasit/maski? Silmä kiinni hitsaten hyvä tulee... ;) Oikeasti tässä vasta heppaillaan peltejä kohdakkain, kyllä meiltä se maskikin löytyy sitten kun on enemmän hitsattavaa kuin muutama piste. Katto siis alkaa olla paikallaan.

Ai mitkä suojalasit/maski? Silmä kiinni hitsaten hyvä tulee… 😉
Oikeasti tässä vasta heppaillaan peltejä kohdakkain, kyllä meiltä se maskikin löytyy sitten kun on enemmän hitsattavaa kuin muutama piste. Katto siis alkaa olla paikallaan.

 

Mk2 TDI: Ovet

Takaluukun jälkeen oli vuorossa ovet. Molemmat ovet kärsivät ulosajossa mutta Pekan mielestä ovet olivat vielä korjauskelpoiset… olihan niissä jo valmiiksi ne Audin kahvatkin asennettuna.

Ensin käsittelyyn vasen ovi. Karmi on solmussa ja lisukkeena pari lommoa.

Aikalailla samaan tapaan karmin vaihto tapahtui kuin takaluukussakin. Lommot painettiin suoraan ja karmi meni vaihtoon. Tokihan tuota kittaamaankin joutuu... mutta samoin olisi joutunut jos olisi asentanut tuon Audin kahvan toiseen ehjään oveen.

Aikalailla samaan tapaan karmin vaihto tapahtui kuin takaluukussakin. Lommot painettiin suoraan ja karmi meni vaihtoon.
Tokihan tuota kittaamaankin joutuu… mutta samoin olisi joutunut jos olisi asentanut tuon Audin kahvan toiseen ehjään oveen.

009_172 009_173 009_174 009_175

Oikeassa ovessa oli vain "pieni" lommo oven etureunassa josta selvitään oikomalla. Kuvassa lommoa on jo hiukan oiottu, kameramies oli jälleen myöhässä...

Oikeassa ovessa oli vain ”pieni” lommo oven etureunassa josta selvitään oikomalla. Kuvassa lommoa on jo hiukan oiottu, kameramies oli jälleen myöhässä…

Oven etureuna oiottuna. Vilkuksi tulossa jälleen mk4:n kristallinkirkkaat. Vilkku myös ylempänä kuin mk2:ssa normaalisti.

Oven etureuna oiottuna.
Vilkuksi tulossa jälleen mk4:n kristallinkirkkaat. Vilkku myös ylempänä kuin mk2:ssa normaalisti.

Mk2 TDI: Takaluukku

Rakentelu aloitetaan varovaisesti takaluukusta. Ensin käydään sahaamassa tarvittava määrä korjattavaa takaluukkua, ei sitä koko autoa jaksa yhden takaluukun takia tallille raahata.

Rakentelu aloitetaan varovaisesti takaluukusta. Ensin käydään sahaamassa tarvittava määrä korjattavaa takaluukkua, ei sitä koko autoa jaksa yhden takaluukun takia tallille raahata.

Tämän jälkeen harrastetaan erinäisiä sahaamisoperaatioita joissa poistetaan vioittuneet osat luukusta.

Tämän jälkeen harrastetaan erinäisiä sahaamisoperaatioita joissa poistetaan vioittuneet osat luukusta.

Jäljelle jää vai vajaa alaosa luukusta. Tämä luukku päätettiin korjata siksi kun siinä oli jo valmiiksi kilvenupotus poistettuna ja lisäksi siinä on tuo niin magea Nissanin lisäjarruvalo ;)

Jäljelle jää vai vajaa alaosa luukusta. Tämä luukku päätettiin korjata siksi kun siinä oli jo valmiiksi kilvenupotus poistettuna ja lisäksi siinä on tuo niin magea Nissanin lisäjarruvalo 😉

Tämän jälkeen haetaan toinen viallinen takaluukku josta saadaan tuo karmiosa. Ja jälleen korisaha laulaa...

Tämän jälkeen haetaan toinen viallinen takaluukku josta saadaan tuo karmiosa. Ja jälleen korisaha laulaa…

Näistä kahdesta palasesta sitten hitsataan ehta suora lisäjarruvalolla varustettu takaluukku. Tässä vaiheessa sitten tapahtui sitä kuuluisaa hieromista jossa ensin sahaillaan silmämääräisesti liiat pois, sen jälkeen sovitellaan, sahaillaan, sovitellaan, heppaillaan MIGillä, sahaillaan, sovitellaan, heppaillaan, väännellään, käännellään jne jne...

Näistä kahdesta palasesta sitten hitsataan ehta suora lisäjarruvalolla varustettu takaluukku.
Tässä vaiheessa sitten tapahtui sitä kuuluisaa hieromista jossa ensin sahaillaan silmämääräisesti liiat pois, sen jälkeen sovitellaan, sahaillaan, sovitellaan, heppaillaan MIGillä, sahaillaan, sovitellaan, heppaillaan, väännellään, käännellään jne jne…

...kunnes löytyy oikea muoto ja mm. ristimitat ovat kohdallaan. Ohessa hiukan palasia mitä jäi ylitse kun kaksi viallista takaluukkua yhdeksi ehjäksi.

…kunnes löytyy oikea muoto ja mm. ristimitat ovat kohdallaan. Ohessa hiukan palasia mitä jäi ylitse kun kaksi viallista takaluukkua yhdeksi ehjäksi.

Tämän jälkeen saumat vielä hitsataan kunnolla...

Tämän jälkeen saumat vielä hitsataan kunnolla…

...ja hiotaan liiat pois. Luukku on pakkelointia ja maalausta vaille valmis.

…ja hiotaan liiat pois. Luukku on pakkelointia ja maalausta vaille valmis.

mk2 TDI: Uusi elämä

Koska autossa ei ollut Kaskoa, oli vakuutusyhtiöltä turha hakea korvauksia. Pekalla ei ollut oikein muuta vaihtoehtoa kuin purkaa auto ja myydä mitä myytävissä oli. Osa osista käytettiin omissa muissa projekteissa, mm. moottori meni takaisin kolmos-Golfiin, farkku sellaiseen. Alla pari kuvaa marraskuulta ’02.

009_159 009_160

 

…vaan kuinkas kävikään! Pitihän se arvata! Ei jaksanut Pekka hirmu pitkään kolaroitua Golfia mäellä katsella. Kesällinen vahinko harmitti edelleen, Pekka päätti että tuo virhe pitää korjata. Tammikuun lopulla alkoi pikkuhiljaa tapahtua…

Tästä lähdetään: Otetaan aihioksi 1 kpl katon kautta ojan pohjalle vedettyä kakkoskoppaista edellisenä kesänä lievästi "tuunattua" Golfia. Huomaa miten auto on säilötty pehmeään lumihankeen enempien kolhujen välttämiseksi.

Tästä lähdetään: Otetaan aihioksi 1 kpl katon kautta ojan pohjalle vedettyä kakkoskoppaista edellisenä kesänä lievästi ”tuunattua” Golfia. Huomaa miten auto on säilötty pehmeään lumihankeen enempien kolhujen välttämiseksi.

 

mk2 TDI: Paskaksi

29.7.2002 sitten rysähti.

Tuolta olimme tulossa...

Tuolta olimme tulossa…

... ja tuonne sitten menimme.

… ja tuonne sitten menimme.

Erinäisten pyörähdysten jälkeen tähän jäimme. Kuski ja matkustaja selvisivät lähinnä henkisillä vammoilla, ne sitten eivät olleetkaan aivan pienet. Arvatkaa oliko kaskoa?  Vauhtia liikaa.

Erinäisten pyörähdysten jälkeen tähän jäimme.
Kuski ja matkustaja selvisivät lähinnä henkisillä vammoilla, ne sitten eivät olleetkaan aivan pienet. Arvatkaa oliko kaskoa?
Vauhtia liikaa.

009_152009_151009_153009_154009_155009_156009_157009_158

mk2 TDI: Bug Run 2002

Kesäkuun 10.-11. päivä Ruotsissa Mantorpissa sitten järjestettiin nyt jo 19. kerran Pohjoismaiden suurin VW-tapahtuma, Bug Run. Kovasti auto jaksoi kiinnostaa naapurimaidenkin harrastajia, mutta sentään palkinnoille ei päästy 🙁 Mk2:n sarjan voitti VR6:lla varustettu, sinänsä ihan näyttävä Golfi. Joka tapauksessa, Ruotsissakin oli selvästi dieseleiden osuus kasvussa ja esittelykansiomme oli ahkerassa käytössä. Eipä nähty yhdessäkään toisessa mk2:ssa kolmosen kojetaulua tai lasikattoluukkua… tai TDI-tekniikkaa…

Käväisimme myös dynossa kun kerran ilmaiseksi mahdollisuutta tarjottiin. Ihan mukavia lukemia saatiinkin, Pekka oli tosiaankin tyytyväinen. Ja iha iloisesti tuo kulkeekin, lastuna on Kochin aika äreä (jos nyt lastusta niin voi sanoa), lähinnä kilpakäyttöön tarkoitettu chippi.

009_138 009_139

126.8hv @ 3820rpm 297Nm @ 2500rpm

126.8hv @ 3820rpm
297Nm @ 2500rpm

009_141 009_142

mk2 TDI: Valmis (ensimmäisen kerran)

Puoli vuotta se kesti. Nyt on auto sitten vihdoin siinä jamassa että sitä kehtaa lähteä Ruotsinkin pojille näyttämään Bug Runiin. Yhtään ylimääräistä aikaa ei kyllä jäänyt… tiistaina 4.6. maalattiin viimeiset osat ja keskiviikollekin jäi vielä pientä osien asentelua ja hieromista.

009_134 009_135 009_136 009_137

 

Alla vielä joitain kuvia lähinnä sisustasta. Katon verhoilun teki paikallinen autoverhoomo.

009_143 009_144 009_145 009_146

Antenni oli muuten Skoda Octaviasta :-) Ja hyvä antenni olikin. Ei siinä varmaan hirveämmin muuta eroa VW:n omaan ole kuin että on hiukan pystymmässä.

Antenni oli muuten Skoda Octaviasta 🙂 Ja hyvä antenni olikin. Ei siinä varmaan hirveämmin muuta eroa VW:n omaan ole kuin että on hiukan pystymmässä.